鋼便橋是交通工程中施工方便、載重量大、適應(yīng)性強(qiáng)的一種組裝式承重構(gòu)件，可重復(fù)利用節(jié)省項(xiàng)目資金，鋼便橋運(yùn)行一段時(shí)間后需要進(jìn)行檢測(cè)，鋼便橋檢測(cè)項(xiàng)目有哪些？下面我們讓專業(yè)橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)-中鋼國(guó)檢工程師具體給您介紹一下。

鋼便橋檢測(cè)主要目的：
（1）通過(guò)靜載試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)構(gòu)的靜力效應(yīng)（靜態(tài)應(yīng)變和靜態(tài)撓度等），判定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范的要求；測(cè)試橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)受力參數(shù)，分析評(píng)定橋梁承載能力。
（2）動(dòng)載試驗(yàn)主要測(cè)試結(jié)構(gòu)的自振頻率，目的在于了解橋梁結(jié)構(gòu)的整體性能。

鋼便橋檢測(cè)依據(jù)：
（1）《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/T J21-01-2015）；
（2）《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）。

鋼便橋檢測(cè)結(jié)論：
（1）本次荷載試驗(yàn)荷載效率值為 1.02~1.03，滿足《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）要求；
（2）本次荷載試驗(yàn)過(guò)程中，荷載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)是安全的，試驗(yàn)跨結(jié)構(gòu)構(gòu)件未出現(xiàn)新的裂縫，焊縫未開(kāi)裂；
（3）試驗(yàn)跨各檢測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余位移及殘余應(yīng)變均在 20%以內(nèi)，根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTGT J21-2011）的相關(guān)規(guī)定，目前合心樞紐保通便道鋼便橋試驗(yàn)跨的主要受力構(gòu)件處于良好的彈性工作狀態(tài)；
（4）試驗(yàn)跨主要檢測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)均小于 1，根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）的相關(guān)規(guī)定，代表目前橋梁試驗(yàn)跨的實(shí)際狀況好于理論狀況；
（5）理論計(jì)算 1 階固有頻率值為 7.264Hz，通過(guò)頻譜分析法與模態(tài)分析法實(shí)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu) 1 階固有頻率值為 8.203Hz，實(shí)測(cè)值大于理論計(jì)算值，說(shuō)明試驗(yàn)跨橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際剛度大于理論剛度；

綜上所述，對(duì)合心樞紐保通便道鋼便橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)結(jié)論意見(jiàn)為:合心樞紐保通便道鋼便橋橋梁結(jié)構(gòu)剛度和整體受力性能滿足設(shè)計(jì)要求，整體承載力滿足設(shè)計(jì)的公路-Ⅰ級(jí)荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。