2016年4月22日，新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋鋼結(jié)構(gòu)第三方檢測(cè)招標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果公示，我院被評(píng)為新建福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋鋼結(jié)構(gòu)第三方檢測(cè)招標(biāo)(FPGJC-2標(biāo)段)中標(biāo)單位，工程標(biāo)價(jià)209.5900萬元，此項(xiàng)目的中標(biāo)標(biāo)志著我院質(zhì)檢中心在鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)領(lǐng)域又一次很大的突破。

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是國家重點(diǎn)工程。福平鐵路FPZQ-3標(biāo)平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的快速通道。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分，從松下離岸至大練島，全長11.15公里，其中公鐵合建段9.227公里，鐵路分建段1.923公里。公鐵合建部分采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，上層為六車道高速公路。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，批復(fù)總投資109.04億元。

　　據(jù)悉，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋建設(shè)有五大亮點(diǎn)：它是國內(nèi)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，橋址處風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，島嶼、暗礁多，覆蓋層淺薄、巖面傾斜、裸露，項(xiàng)目建設(shè)難度高，建橋難度遠(yuǎn)比已建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋及在建的港珠澳大橋難度更大;該項(xiàng)目采用目前國內(nèi)浮吊最高的3600T浮吊，在該項(xiàng)目之前是從未有過的;采用重達(dá)370噸的KTY500型鉆機(jī)，最大鉆孔深度達(dá)110米;4.5m鉆孔樁為世界鉆孔直徑最大的鉆孔樁;同時(shí)，該項(xiàng)目還有世界最大橋梁施工平臺(tái)，達(dá)5900平方米，相當(dāng)于141個(gè)籃球場(chǎng)、89畝地。

　　該項(xiàng)招標(biāo)是面向全國范圍，我院能再次在眾多投標(biāo)單位中脫穎而出，足以證明我院的實(shí)力，以及我院在滬通長江大橋中標(biāo)后對(duì)質(zhì)檢中心鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)市場(chǎng)拓展的積極的影響。此次中標(biāo)再一次穩(wěn)定了我院在鋼結(jié)構(gòu)橋梁檢測(cè)的市場(chǎng)地位，為以后的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)市場(chǎng)打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在以后的日子里還會(huì)有更多更大的投標(biāo)項(xiàng)目，相信憑借我院的品牌，憑借院領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)籌帷幄，憑借全體員工高度的工作熱情，我們一定能再創(chuàng)佳績!